01 november 2010
In de afgelopen maand presenteerde NORTH SAILS haar nieuwe surfzeilen voor 2011. Inmiddels staan ze op de North-site. Allemaal..... op één na! De nieuwe WARP F2011 is zoals gebruikelijk de laatste in de rij, waarvan de details bekend worden gemaakt. Niet zo verwonderlijk. Racezeilen worden elk jaar zo lang mogelijk doorontwikkeld, zodat de nieuwste innovaties nog in de productie kunnen worden verwerkt. Toch ben ik inmiddels via verschillende kanalen al veel van de nieuwe NORTH WARP F2011 te weten gekomen.
De nieuwe NORTH WARP F2011
Wat zijn de nieuwtjes? Na de veranderingen van vorig jaar (een compactere aspect ratio, meer profiel bovenin, één zeillat minder, stijvere latten, lichtere lattenspanners) waren de 2010 Warpjes al vrijwel perfect. Supersnelle racezeilen waarmee Cyril Moussilmani (FRA-71) zich het afgelopen jaar in de PWA gewoon kon meten met powerhouses als Antoine en Bjorn. Verdere verbeteringen voor de 2011-versie zijn dan ook vooral in de detaillering gezocht.
Net als vorig jaar heeft de F2011 een compacte aspect ratio…. een korte mastlengte en een grote breedte van het zeil. Voordelen van zo’n compact zeil zijn dat het drukpunt laag zit (meer controle in de high-end) en dat het zeil meer power in de low-end heeft. Door de cutaway clew blijft de gieklengte beperkt. Je ziet dit jaar dat ook andere zeilmerken een compactere outline als trend overnemen.
De WARP F2011 is voorzien van een ‘gematige’ cutaway clew. Een cutaway zorgt in essentie voor meer vaarcomfort en een grotere drukpuntstabiliteit, omdat de crossbatten in vlagen en bij chop beter flext. Nadeel van een te grote cutaway is echter dat het zeil flink wat acceleratiepower verliest. Onder druk (bv. bij het pompen) buigt de crossbatten achterin weg. Dat is juist bij het slalommen niet handig. Na de boeironding wil je immers weer zo snel mogelijk op topspeed zijn. Maximale power is dan essentieel. Designer Kay Hopf kiest daarom niet voor een extreme variant van de cutaway clew.
Presentatie- en testmeeting op Mauritius
Elke gewichtsbesparing in het zeil is belangrijk voor een zo goed mogelijke handling. Maar volgens de filosofie van North mag gewichtsbesparing niet ten koste van de kwaliteit en levensduur gaan. Hier heeft North immers haar naam hoog te houden. Om het gewicht van het nieuwste racezeil van North verder te reduceren is dus ieder detail weer kritisch onder de loep genomen. Alle beetjes helpen. Zo is alle overbodige bescherming onderin bij de downhaulebevestiging weggehaald.... een mini-protector is het geworden.
Verder zijn de versterkingen bij het uithaleroog wat kleiner geworden. Elke gewichtsbesparing op deze plek telt dubbel. Immers…. hoe minder zeilgewicht je hoeft te roteren hoe beter de handling bij het gijpen wordt. Ook heeft Kay dit jaar een ander type crossbatten in de Warp gebruikt. Die is lichter…. en versnelt de ook het omklappen van de cambers aanzienlijk.
Dat belooft wat. De Warpjes van 2010 waren, dankzij de hypercams al de best roterende racezeilen op de markt. Dat die hypercams echt goed werken heb ik al bij m’n nieuwe F2010 formulazeilen gemerkt. Het roteren is een gigantisch verschil met de vroegere cambers uit m’n 2008 zeilen. Maar: “De 9.3m F2011 roteert even snel als de 8.5m F2010!” zo wordt in de pré-informatie gesteld. Het gijpen met de WARP F2011 wordt het komend jaar dus een feest!!
De NORTH WARP F2011 wordt leverbaar in de maten 5.2; 5.7; 6.3; 7.0; 7.8; 8.6; 9.3; 10.0; 11.0 en 12.0.
